Для справки

- Процессы по обеспечению полетов экономичнее всего переложить на хендлинговую компанию.

- Для регулирования вопросов по наземному обслуживанию полетов необходимо составить грамотный договор на эти виды услуг.

Наземное обслуживание полетов в России (Ground handling operations in Russia)


Одним из наиболее сложных и трудоемких процессов обеспечения полетов в гражданской авиации является наземное обслуживание (Ground handling). Оно включает в себя не только полную подготовку ВС к полету, но и размещение персонала (экипаж и технический персонал авиакомпании) в гостиницах, доставку бортпитания на судно, согласование маршрутов полета и даже предоставление услуг по регистрации пассажиров и обработке багажа и ручной клади. Многие крупные авиакомпании имеют свою отдельную службу по обеспечению полетов. Это, в большинстве своем, авиакомпании, которые являются основными национальными перевозчиками. Хотя наряду с грандами гражданской авиации существуют и небольшие авиакомпании, или даже владельцы частных самолетов. Как они решают вопрос с обеспечением полетов?

В 1936 году в США 16 авиакомпаний (которым принадлежит более чем 90 процентов авиаперевозок) основали Ассоциацию воздушного транспорта Америки, Inc (ATA). С тех пор авиакомпании Америки участвуют в условиях стандартной взаимопомощи по обеспечению полетов согласно Договору об оказании услуг (Standard Ground Handling Agreement - SGHA а также приложения к нему – Annex) . Одним из вопросов, регулируемых договором, является регламентирование цен и условий на услуги наземного обслуживания полетов, которые пересматриваются каждый год, в зависимости от изменения цен поставщиков услуг а так же общей экономической ситуации в стране. Многие авиакомпании США и Европы заключают договор на хендлинговые услуги, придерживаясь условий изложенных в MAGSA. В нашей стране существует большое количество авиакомпаний, среди которых основной процент составляют именно мелкие авиакомпании, которые не имеют собственных ресурсов по организации наземного обслуживания в аэропортах назначения. Каким образом они выполняют перевозки?

Со времен распада СССР в стране появилось несколько сотен мелких авиакомпаний, парк ВС которых, зачастую насчитывал единицы техники. Однако служб по наземному обслуживанию полетов они не имели. С тех пор существует практика заключения Договоров на оказание хендлинговых услуг с Аэропортами либо компаниями специализирующимися на предоставлении таких услуг. В наше время данная практика приобрела широкое применение, ведь вопрос в экономической целесообразности заключения данного договора со сторонней организацией, нежели создании собственного центра обслуживания полетов очевиден, не то, что для владельцев частных самолетов, но и авиакомпаний с несколькими единицами судов.

Подводя итог, можно отметить, что вопрос по наземному обслуживанию в аэропортах можно переложить на стороннюю сертифицированную организацию. Однако количество таких организаций в наше время довольно велико. Как сделать правильный выбор? Ведь решение вопросов по наземному обслуживанию полетов – это очень ответственный процесс! Конечно, прежде всего, полагаться нужно на опыт сотрудников организации вкупе со временем проведенной ей на рынке данных услуг. Также немаловажным фактором является вопрос заключения хендлингого договора, основные моменты, на которые стоит обратить внимание на этом этапе, мы расскажем в следующей статье.


© 20.10.2010 «АВИА БИЗНЕС ГРУПП»
(при копировании материалов ссылка на сайт www.aviagroup.aero - обязательна)