English version

Заправка авиа ГСМ, заправка авиатопливом

заправка ГСМ, заправка авиатопливом

Заправка авиа ГСМ – это один из профильных вопросов, которые мы поможем решить Вам в кратчайшие сроки в любой точке мира. Имея обширную сеть Агентов, а так же прямые договора с основными топливными компаниями по всему миру (ESSO, Exxon Mobil, Air BP, Air Total) мы окажем содействие и помощь в организации заправки авиа ГСМ для Вашего ВС в аэропортах по всему миру. Так же наша компания является авторизированным партнером таких компаний как MULTISERVICE и AVCARD что поможет Вам при желании использовать для заправки карты данных компаний. Вы можете проконсультироваться по всем вопросам, касающимся заправки авиатопливом Вашего ВС, с нашими квалифицированными менеджерами. Мы обеспечиваем заправку авиа ГСМ на протяжении четырех лет, во всем мире. Запросы на организацию заправки авиа ГСМ вы можете отправлять круглосуточно в диспетчерскую службу нашей компании.

В данном разделе хотелось бы затронуть несколько аспектов, связанных с заправкой авиатопливом ВС. Вопрос организации заправки ГСМ является одним из основных при выполнении полетов. И зачастую одним из самых затратных для перевозчика и авиакомпании. При подаче заявки на обеспечение полета, авиакомпания, ориентируясь на штурмансикй расчет, сообщает расчетное количество топлива необходимого для заправки в аэропорту назначения. Текущая ситуация на нефтяном рынке диктует свои правила и при организации заправки ГСМ. В частности цены на топливо меняются, как правило, по месячной основе, формируясь из показателей топливного плаца с добавлением месячного дифференциала. При запросе топлива у заправщика в аэропорту, а так же у топливного брокера нужно внимательно отслеживать единицы измерения топлива и действие данной топливной цены. Как правило, на рынке объем топлива измеряется тремя величинами:

• Метрическая тонна
• Литр, 1000 литров
• Галлон

В зависимости от географического расположения заправщика, цены на топливо исчисляются в одной из трех единиц измерения. Что зачастую порождает массу проблем для конечного потребителя топлива – авиакомпании. При выполнении рейса штурман указывает необходимое количество тонн топлива для выполнения обратного рейса. Но заправщик в аэропорту может отпускать топливо не в тоннах, а в литрах. Вследствие чего потребный объем топлива будет конвертирован с учетом фактической плотности на момент заправки. При стандартных климатических условиях в одной тонне топлива содержится 1253 литра либо 331 галлон. С использованием данных величин можно с легкостью пересчитать количество тонн в ту или иную единицу измерения.

При организации заправки ГСМ, заправщик в аэропорту может потребовать от членов экипажа подтверждение, выданное либо топливным брокером, либо топливозаправочной компанией на данный рейс. В подтверждении указываются основные данные по рейсу, а так же необходимый объем топлива. Так же в данном подтверждении прописывается номер заказа, по которому топливозаправочная компания выполняет заправку ГСМ.

Часто при выполнении рейсов по сложному маршруту, количество необходимого топлива не указывается с точностью до тонны, а пишется «по запросу экипажа» это означает, что при выполнении заправки ГСМ, заправщик будет ориентироваться на пожелания командира воздушного судна по количеству необходимого топлива. По завершению заправки, экипаж получает на руки копию талона о количестве заправленного топлива с указанием:

• Типа ВС
• Бортового Номера
• Номера Рейса
• Маршрута Движения
• Количества топлива
• Плотности топлива

Этот документ служит основным при взаиморасчетах между эксплуатантом ВС и топливозаправочной компанией. На основании данного талона выставляются счета по заправке ГСМ. Одним из немаловажных моментов при обеспечении заправки является вопрос, связанный с местными налогами и таксами на топливо. Данные налоги могут вдвое – втрое увеличить стоимость топлива. Во время запроса на топливо нужно уточнять у топливозаправочной компании действующие налоги и акцизы, а так же выяснять случаи их применения. Самое частое применение данных акцизов связанно с тем, что фактический заправщик топлива должен иметь доказательства того, что данный рейс выполняется на коммерческой основе. И не относится к разряду частных полетов. Дабы избежать налогообложения, экипажу необходимо при обеспечении заправки ГСМ предъявить заправщику копию Сертификата эксплуатанта, что послужит поводом к освобождению от уплаты налогов и акцизов.

Вопрос организации заправки авиатоплива является одним из наиболее важных при планировании и выполнении рейсов и данному вопросу следует уделять повышенное внимание как авиакомпании так и обслуживающим компаниям.